Fait-on vraiment plus de kilomètres avec du SP98 ?

Dans notre quête perpétuelle d’économie et d’optimisation, une question revient régulièrement parmi les automobilistes : fait-on plus de kilomètres avec du SP98 qu’avec du SP95 ?

Il est temps de lever le voile sur ce sujet brûlant en analysant les différences entre ces deux types de carburants et leurs impacts sur la consommation.

Comprendre les différences entre SP95 et SP98

Tout d’abord, il convient de comprendre les caractéristiques qui distinguent le SP95 (sans plomb 95) et le SP98 (sans plomb 98). La principale différence entre SP95 et SP98 réside dans l’indice d’octane, qui mesure la résistance à l’auto-allumage du carburant lors de la combustion dans le moteur.

Pour faire simple, un indice d’octane élevé offre une meilleure résistance à la détonation, permettant ainsi une utilisation optimale de la puissance du moteur.

• SP95 : indice d’octane de 95
• SP98 : indice d’octane de 98

On constate donc que le SP98 possède un indice d’octane supérieur au SP95. Cela signifie-t-il pour autant que l’on parcoure plus de distance avec un plein de SP98 ?

Penchons-nous maintenant sur les variables qui peuvent influencer la consommation afin de répondre à cette question.

Le rôle du calculateur d’injection

Pour optimiser les processus d’allumage et de combustion, la plupart des moteurs modernes sont équipés d’un calculateur d’injection. Ce dispositif électronique régule la quantité d’air et de carburant injectée dans les cylindres en fonction de différents paramètres, tels que :

• la température extérieure,
• la pression atmosphérique,
• le régime moteur,
• la position de l’accélérateur,
• etc.

Ces données permettent au calculateur d’ajuster l’avance ou le retard à l’allumage, c’est-à-dire l’instant où la bougie produit l’étincelle pour enflammer le mélange air-carburant.

Cette optimisation constante assure une bonne combustion et protège le moteur contre les risques de détonation, qui peuvent causer des casses ou des pannes mécaniques.

Les performances et la consommation selon le type de carburant utilisé

Les moteurs adaptés au SP98

Les moteurs conçus pour fonctionner avec un indice d’octane élevé, tel que le SP98, tirent leur potentiel maximal de ce dernier. En utilisant du SP95, on constate généralement une légère diminution des performances et une consommation légèrement supérieure.

En effet, le calculateur doit adapter l’allumage en retardant légèrement l’étincelle pour éviter les détonations. Cette adaptation n’est pas bénéfique pour la consommation de carburant.

Les moteurs adaptés au SP95

Pour les moteurs conçus pour fonctionner avec du SP95, remplir le réservoir avec du SP98 n’apporte théoriquement aucune différence significative, ni en termes de performances, ni en termes de consommation.

Cependant, selon certaines recherches, l’utilisation de SP98 pourrait permettre d’améliorer légèrement la consommation, grâce à une meilleure qualité de combustion et une légère augmentation de l’énergie disponible par rapport au SP95.

Le choix du carburant : un équilibre entre coût et bénéfices potentiels

Même si dans certains cas, le SP98 peut apporter une légère amélioration de la consommation, cet avantage reste souvent minime. De plus, il faut tenir compte du coût plus élevé du SP98 à la pompe en comparaison au SP95, ce qui peut annuler ou réduire l’intérêt économique potentiel de cette option.

Chaque automobiliste devrait donc prendre en considération l’ensemble de ces éléments et choisir le carburant le plus adapté à son type de moteur et à ses besoins spécifiques. Il est également intéressant de faire des tests personnels en alternant les types de carburants sur plusieurs pleins afin d’évaluer concrètement la réalité des économies réalisées.

Alors, fait-on plus de kilomètres avec du SP98 ?

Faire plus de kilomètres avec du SP98 qu’avec du SP95 n’est pas une garantie pour tous les moteurs, mais cela peut représenter un avantage dans certains cas.

Cependant, il est essentiel de prendre en compte le coût et les performances spécifiques liées à chaque type de carburant avant de juger de l’intérêt économique réel d’un plein de SP98.